{"id":1380,"date":"2022-10-03T12:03:14","date_gmt":"2022-10-03T10:03:14","guid":{"rendered":"https:\/\/roadbook.net\/?p=1380"},"modified":"2023-02-01T13:42:32","modified_gmt":"2023-02-01T12:42:32","slug":"spa-six-hours-a-bien-arrose-son-millesime-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/2022\/10\/03\/spa-six-hours-a-bien-arrose-son-millesime-2022\/","title":{"rendered":"Spa Six Hours of een natte editie 2022!"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1380\" class=\"elementor elementor-1380\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-601b503 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"601b503\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div 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Il en fallait n\u00e9anmoins plus pour d\u00e9courager les fans de bolides d\u2019antan, qui ont assist\u00e9 \u00e0 des luttes spectaculaires \u00e0 souhait, quelle que soit la cat\u00e9gorie. La majeure partie de ces courses a eu lieu sous la pluie, de quoi mettre en exergue le talent de certains pilotes n\u2019ayant clairement pas froid aux yeux\u2026<\/p><p>Spa Six Hours Endurance<\/p><p>Epreuve phare du meeting, les Spa Six Hours Endurance ont connu un d\u00e9roulement haletant, mais aussi perturb\u00e9 par de nombreuses neutralisations ce samedi entre 15h55 et 21h55. Les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques changeantes n&rsquo;ont pas facilit\u00e9 la t\u00e2che des pilotes, et certains bolides n&rsquo;ont pu \u00e9viter des contacts parfois violents avec les murs de protection. Sans parler \u00e9videmment des bacs \u00e0 graviers, qui ont accueilli un nombre cons\u00e9quent de bolides.<\/p><p>Auteurs de la pole, David Hart, Olivier Hart et Nicky Pastorelli (Ford GT40) ont constamment point\u00e9 dans le groupe de t\u00eate, pour hausser le rythme en seconde partie de course, \u00e9viter toute erreur et remporter une victoire qui ne souffre d&rsquo;aucune contestation. Il s&rsquo;agit du deuxi\u00e8me succ\u00e8s de David Hart, 15 ans apr\u00e8s un premier en Ford Mustang. La Ford GT40 s&rsquo;est impos\u00e9e pour la 15\u00e8me fois en 29 \u00e9ditions, et il s&rsquo;agit de sa 11\u00e8me victoire cons\u00e9cutive.<\/p><p>La lutte pour la 2\u00e8me place concernait notamment la GT40 #4 Gipimotor d&rsquo;Emile Breittmayer, Christophe Van Riet et Fred Bouvy, mal partie (t\u00eate-\u00e0-queue de Van Riet \u00e0 la Source au moment du d\u00e9part !), superbement remont\u00e9e au premier rang, qui finissait h\u00e9las par renoncer, en proie \u00e0 des soucis de moteur.<\/p><p>Ce sont les excellents Fran\u00e7ais Olivier Galant et Nicolas Minassian qui ont finalement pris la 2\u00e8me place devant les vainqueurs de 2021, Oliver Bryant et James Cottingham.<\/p><p>Ayant perdu du temps suite \u00e0 une crevaison, Eric van de Poele, associ\u00e9 au CEO de Ford Jim Farley, est remont\u00e9 de mani\u00e8re spectaculaire en 5\u00e8me position dans les derniers instants de la course, ce qui a valu au pilote belge le &lsquo;Prix Beurlys&rsquo; r\u00e9compensant le meilleur repr\u00e9sentant en noir-jaune-rouge ce samedi.<\/p><p>A noter la tr\u00e8s belle 6\u00e8me place de la Lotus Elan 26 R de Sam Tordoff, John Tordoff et Andrew Jordan, qui a bien s\u00fbr remport\u00e9 sa cat\u00e9gorie. C&rsquo;est \u00e9galement le cas de Serge Libens et Thomas Dozin (Ford Mustang), qui se sont impos\u00e9s en Tourisme, tandis que Vanina Ickx (Ford Falcon Sprint) montait sur la troisi\u00e8me marche du podium apr\u00e8s un d\u00e9but de course marqu\u00e9 par un bris de c\u00e2ble d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p><p>Belcar Historic Cup<\/p><p>C\u2019est aux concurrents de la Belcar Historic Cup qu\u2019est revenu le privil\u00e8ge d\u2019ouvrir les d\u00e9bats samedi matin\u2026 sous les hallebardes ! Apr\u00e8s une s\u00e9ance qualificative tr\u00e8s anim\u00e9e, les concurrents de la comp\u00e9tition nationale belge ont fait preuve d\u2019une ma\u00eetrise certaine, et si le Hollandais Wim Kuijl (Ford Capri RS 3100) avait sign\u00e9 la pole position, il rentrait rapidement dans le rang, laissant la vedette \u00e0 Erik Bruynoghe (Porsche 964) et Erik Qvick (BMW 320 Turbo Gr.5). La bavaroise finissait par renoncer, en proie \u00e0 des soucis de moteur, ce qui offrait la victoire \u00e0 Bruynoghe, qui pr\u00e9c\u00e9dait un excellent Tom Van Rompuy (BMW M3 E30), sur son \u00e9lan de l\u2019European Le Mans Series, et le multiple champion Luc Moortgat (Porsche 964). A noter le top 5 de Christophe Van Riet (BMW M3 E30), qui a d\u00fb c\u00e9der face au Hollandais Tim Kuijl (BMW 325i E36) apr\u00e8s une erreur aux Combes.<\/p><p>La pluie \u00e9tait une toujours de la partie dimanche en fin de journ\u00e9e pour la Course 2, et quelques bolides manquaient \u00e0 l\u2019appel, dont la BMW de Christophe Van Riet et la Volvo de Fred Bouvy. Luc Moortgat se portait rapidement au commandement pour croiser vers la victoire, alors que dans son dos, la bataille faisait rage jusqu\u2019au bout entre les BMW M3 E30 du Hollandais Fred Krab et du Belge Guy Fastres, qui terminaient dans cet ordre apr\u00e8s une furieuse empoignade. Dans le top 10 absolu, on trouvait les autres vainqueurs de cat\u00e9gories, en l\u2019occurrence le Britannique Grahame Bryant (Morgan +8), le Belge Luc Branckaerts (Chevrolet Corvette C3), l\u2019Italien Andrea Tessaro (Dallara X1\/9) et le Belge Guy Fran\u00e7ois (Nissan Primera BTCC). De quoi d\u00e9montrer le caract\u00e8re tr\u00e8s international de la comp\u00e9tition historique nationale sur circuit ce week-end\u2026<\/p><p>Historic Grand Prix Cars Association Pre-66<\/p><p>La m\u00e9t\u00e9o \u00e9tait toujours couleur chagrin lorsque les voitures de Grand Prix d\u2019avant 1966 prenaient la piste samedi matin. Avec des monoplaces \u00e0 m\u00e9canique arri\u00e8re et avant, rappelant notamment les premi\u00e8res d\u00e9cennies du championnat du monde de Formule 1. Des bolides nagu\u00e8re pilot\u00e9s par les Fangio, Clark, Hill, Stewart et consorts. Ce sont les Cooper qui ont donn\u00e9 le ton dans des conditions compliqu\u00e9es, Charlie Martin (T53), 5\u00e8me sur la grille, remontant vers le sommet du classement pour s\u2019imposer devant le poleman Michael Gans (T59) et Justin Maeers (T53). On attendait une l\u00e9gendaire Maserati 250 F du c\u00f4t\u00e9 des moteurs avant, et John Spiers \u00e9tait bien parti pour faire honneur \u00e0 l\u2019histoire de sa monture\u2026 avant de s\u2019immobiliser en vue de l\u2019arriv\u00e9e, victime de sa transmission ! Klaus Lehr sauvait l\u2019honneur de la marque au trident en s\u2019imposant devant la spectaculaire Scarab de l\u2019Irlandais Eddie McGuire et la Cooper Bristol MKII du Belge Erik Staes, auteur d\u2019une spectaculaire remont\u00e9e\u2026<\/p><p>M\u00eame sc\u00e9nario ce dimanche sur une piste d\u00e9tremp\u00e9e, Charlie Martin imposant une deuxi\u00e8me fois sa Cooper T53 devant l\u2019Am\u00e9ricain Michael Gans. Cette fois, c\u2019est la Brabham BT3\/4 ex-Graham Hill de Tim Child qui compl\u00e9tait le top 3. Plus rien ne venait perturber la progression de la Maserati 250 F de John Spiers dans la cat\u00e9gorie des moteurs avant, le Britannique l\u2019emportant devant Klaus Lehr et Erik Staes. Soit un double podium pour le pilote belge.<\/p><p>Masters Endurance Legends<\/p><p>C\u2019est une premi\u00e8re ligne 100% Peugeot qu\u2019ont pu appr\u00e9cier les spectateurs de Spa Six Hours en vue de cette \u00e9preuve r\u00e9serv\u00e9e aux \u2018moins anciennes\u2019, avec le Britannique Kriton Lendoudis (908 HDI FAP) devant son compatriote Steve Tandy (90X). Au volant de la superbe Lola Aston Martin aux couleurs de Gulf, Christophe d\u2019Ansembourg allait rapidement se retrouver aux commandes, flanqu\u00e9 jusqu\u2019au bout de Tandy, tandis que dans la lutte pour la 3\u00e8me place, Antoine d\u2019Ansembourg (Dallara Oreca), le fils de Christophe, prenait le meilleur sur Lendoudis. Alors qu\u2019on pensait la Lola Aston Martin en mesure de s\u2019imposer, Tandy parvenait \u00e0 profiter de soucis de freins de d\u2019Ansembourg pour prendre le meilleur aux Combes et l\u2019emporter. Mais avec deux membres de la famille d\u2019Ansembourg sur le podium, les couleurs belges \u00e9taient dignement repr\u00e9sent\u00e9es. C\u2019est le Suisse Andy Feigenwinter (Porsche 997 GT3 R) qui s\u2019imposait dans la cat\u00e9gorie GT.<\/p><p>Les conditions \u00e9taient d\u00e9licates au moment de l\u2019envol de la Course 2 sous r\u00e9gime de voiture de s\u00e9curit\u00e9 dimanche. En l\u2019absence de la Lola Aston Martin de Christophe d\u2019Ansembourg, les Peugeot 90X et 908 pouvaient s\u2019en donner \u00e0 c\u0153ur joie, et si Steve Tandy dominait la premi\u00e8re partie de course, Kriton Lendoudis faisait irruption aux commandes apr\u00e8s le passage obligatoire par la pitlane&#8230; avant de partir en t\u00eate-\u00e0-queue aux Combes, glissant sous doute sur l\u2019huile laiss\u00e9e par la Lotus Evora GTE de Daniel Palma ! Il n\u2019en fallait pas plus \u00e0 Steve Brooks, qui avait relay\u00e9 Steve Tandy, pour l\u2019emporter, pr\u00e9c\u00e9dant l\u2019infortun\u00e9 Lendoudis et la Ligier JS P2 de Stuart Wiltshire. En GT, Marcus Graf Von Oeynhausen prenait sa revanche et imposait l\u2019Audi R8 LMS GT3 ex-WRT face \u00e0 la Porsche d\u2019Andy Feigenwinter.<\/p><p>Woodcote Trophy &amp; Stirling Moss Trophy<\/p><p>Les ann\u00e9es \u201950 \u00e9taient \u00e0 l\u2019honneur \u00e0 l\u2019occasion du Woodcote Trophy et du Stirling Moss Trophy r\u00e9unis samedi sur le coup de midi. Sous la pluie, Nigel Greensall ne se faisait pas prier pour prendre le meilleur d\u00e9part aux commandes de sa Lister Knobbly, prenant assez rapidement ses distances par rapport \u00e0 Michael Gans (Lotus XV) et Tony Wood (Lister Knobbly). En seconde partie de course, John Spiers, \u00e9quipier de Greensall, ne pouvait r\u00e9sister au retour de Will Nuthall, ce qui permettait \u00e0 la Lister #8 de s\u2019imposer au classement g\u00e9n\u00e9ral. C\u2019est la Lotus XV de Michael Gans qui compl\u00e9tait le podium du classement g\u00e9n\u00e9ral et du Stirling Moss Trophy. Le Woodcote Trophy \u00e9tait totalement domin\u00e9 par la tr\u00e8s belle Jaguar C-Type de Rudiger Friedrichs, qui a devanc\u00e9 l\u2019Allard J2 de la famille Llewellyn et la Lotus MkX de Paul et Bourne.<\/p><p>Historic Formula Junior<\/p><p>Ayant \u00e9crit quelques belles pages du sport auto entre 1958 et 1963, la Formula Junior jouit d\u2019une belle popularit\u00e9 lors des meetings historiques. Et si les Lotus avaient domin\u00e9 les qualifications, l\u2019Alexis de Stuart Roach a assur\u00e9 le spectacle durant la joute de samedi, le Britannique revendiquant clairement la gagne face \u00e0 Manfredo Rossi di Montelera. Mais l\u2019Italien avait gain de cause, imposant sa Lotus 22. C\u2019est une autre Lotus, la 27 du Suisse Philipp Buhofer, qui compl\u00e9tait le podium en d\u00e9pit d\u2019une pirouette en fin de parcours. A noter le top 5 du Belge Christian Lange au volant de son Envoy\u2026<\/p><p>Les hallebardes \u00e9taient h\u00e9las de la partie dimanche matin lors de la Course 2, pas de quoi emp\u00eacher Manfredo Rossi di Montelera de doubler la mise face \u00e0 Stuart Roach. En l\u2019absence de Philipp Buhofer, c\u2019est Sam Wilson qui surgissait au 3\u00e8me rang au volant de la Lotus 20 pilot\u00e9e par veille par le Belge Hans Ciers.<\/p><p>Pre-War Sports Cars<\/p><p>Les plus anciennes, issues des ann\u00e9es \u201920 et \u201930, sont toujours appr\u00e9ci\u00e9es du public. Et si les \u2018Racing Specials\u2019 que sont les bolides de Maeers-Maeers (GN Parker) et Llewellyn-Llewellyn (Bentley 3\/8) \u00e9taient donn\u00e9es favorites, c\u2019est la plus fr\u00eale Alta Sports 1939, et sa m\u00e9canique 2 litres, de Gareth Burnett qui avait le dernier mot, s\u2019imposant devant la Talbot AV105 Brooklands de Michael Birch et la Bentley 3\/4 \u00bd de Clive et James Morley. Des machines parfois \u00e9tonnantes, \u00e0 la sonorit\u00e9 unique, qui ne peuvent que titiller la curiosit\u00e9\u2026<\/p><p>Master Racing Legends F1<\/p><p>Victoire belge ! Samedi apr\u00e8s-midi, Christophe D\u2019Ansembourg (Williams FW07C ex-Reutemann) s\u2019\u00e9lan\u00e7ait depuis la pole position, et 11 tours durant, il croisait le fer avec le Britannique Steve Hartley (McLaren MP4\/1 ex-John Watson), qui ne parvenait jamais \u00e0 trouver l\u2019ouverture. Les attaques succ\u00e9daient aux attaques, mais la Williams conservait le meilleur sur la McLaren ! Comptant parmi les favoris, Marco Werner (Lotus 87B ex-Nigel Mansell) devait se contenter de la 3\u00e8me place devant la Lotus 92 ex-Nigel Mansell du Britannique Michael Lyons et la superbe Embassy Hill ex-Graham Hill de l\u2019Australien Jamie Davison, laur\u00e9ate de sa cat\u00e9gorie.<\/p><p>Vainqueur la veille, d\u2019Ansembourg \u00e9tait h\u00e9las absent sur la grille de d\u00e9part ce dimanche. Apr\u00e8s un envol dans le sillage de la Safety Car sur une piste d\u00e9tremp\u00e9e, les monoplaces pouvaient donner leur pleine mesure, et l\u2019Embassy Hill de Jamie Davison laissait rapidement la vedette aux Lotus de Michael Lyons et Marco Werner. L\u2019Allemand, triple vainqueur des 24 Heures du Mans, mettait la pression sur le Britannique et finissait par passer, pour filer vers une autoritaire victoire dans des conditions difficiles. Michael Lyons et Steve Hartley compl\u00e9taient le podium, tandis que Davison l\u2019emportait une nouvelle fois dans sa cat\u00e9gorie, loin devant la Lotus 77 de Nick Padmore, remont\u00e9 du fond du classement.<\/p><p>Masters Gentlemen Drivers<\/p><p>M\u00e9lange de voitures de tourisme et de grand tourisme d\u2019avant 1966 dimanche matin pour une semi-endurance de 90 minutes (60 minutes pour les Touring Cars) disput\u00e9e sous une pluie battante. En d\u00e9pit de quelques incidents, les concurrents s\u2019en sont donn\u00e9s \u00e0 c\u0153ur joie, et dans ces conditions aquatiques, ce sont les Jaguar E-Type qui ont tir\u00e9 leur \u00e9pingle du jeu pour signer un superbe doubl\u00e9, avec la bien connue Rhea Sautter, associ\u00e9e \u00e0 Andy Newall, s\u2019imposant de justesse face \u00e0 Markus Graf von Oeynhausen. C\u2019est la Shelby Cobra de Niklaus Ditting et Sam Hancock qui a compl\u00e9t\u00e9 le podium g\u00e9n\u00e9ral. Du c\u00f4t\u00e9 des voitures de tourisme, le Hollandais Olivier Hart poursuivait son week-end \u00e0 succ\u00e8s, imposant la spectaculaire Alfa Romeo Giulia Sprint GTA face \u00e0 la Ford Falcon Sprint du Britannique Sam Tordoff et la Ford Falcon du Britannique Tim Scott Andrews.<\/p><p>Masters Sports Cars Legends<\/p><p>Conditions extr\u00eamement difficiles pour les concurrents des Masters Sports Cars Legends et leurs protos surpuissants ! Les Lola T70 de Hart-Hart et Minshaw-Keen, mais aussi la McLaren M1A de Shaw manquaient \u00e0 l\u2019appel au moment de l\u2019envol sous r\u00e9gime de voiture de s\u00e9curit\u00e9. Tom Bradshaw (Chevront B19) en profitait pour effectuer un cavalier seul sur une piste d\u00e9tremp\u00e9e, l\u2019emportant devant Manfredo Rossi di Montelera (Abarth Osella PA1) et Michael Gans (Lola T290). Nigel Greensall (McLaren M1B) \u00e9tait une fois encore impressionnant, l\u2018emportant dans la cat\u00e9gorie Pr\u00e9-66, et prenant le meilleur au classement g\u00e9n\u00e9ral sur la Porsche 911 RSR de Bates-Bates, qui a servi au public un festival de travers.<\/p><p>Hommage \u00e0 Jean Blaton<\/p><p>Samedi apr\u00e8s-midi, peu avant l\u2019envol des Spa Six Hours Endurance, un vibrant hommage a \u00e9t\u00e9 rendu au pilote belge Jean Blaton, connu sous le surnom \u2018Beurlys\u2019, d\u00e9c\u00e9d\u00e9 en d\u00e9cembre 2020 \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 91 ans. Parents, amis et personnalit\u00e9s du sport automobile belge se sont r\u00e9unis au pied du Raidillon pour une c\u00e9r\u00e9monie de dispersion des cendres de celui qui a pris part \u00e0 14 reprises aux 24 Heures du Mans, montant pas moins de cinq fois sur le podium g\u00e9n\u00e9ral ! \u2018Beurlys\u2019 repose donc d\u00e9sormais \u2018sur le plus beau circuit du monde\u2019, qu\u2019il a tant appr\u00e9ci\u00e9 et fr\u00e9quent\u00e9\u2026<\/p><p>Tous les classements du week-end : Spa Six Hours 2022 &#8211; Results : http:\/\/spasummerclassic.alkamelsystems.com\/<\/p><p><br \/>Spa Six Hours &#8211; 29.09.22 &#8211; 02.10.22<br \/>The Sound of History<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-639d3cf elementor-mobile-align-center elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"639d3cf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"https:\/\/roadbook.net\/nl\/news\/\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-icon\">\n\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-long-arrow-alt-right\"><\/i>\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Terug naar Road News<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est une m\u00e9t\u00e9o capricieuse qui a marqu\u00e9 l\u2019\u00e9dition 2022 de Spa Six Hours ce week-end sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Il en fallait n\u00e9anmoins plus pour d\u00e9courager les fans de bolides d\u2019antan, qui ont assist\u00e9 \u00e0 des luttes spectaculaires \u00e0 souhait, quelle que soit la cat\u00e9gorie. La majeure partie de ces courses a eu lieu [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-1380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-spasixhours"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1380"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1385,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1380\/revisions\/1385"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/roadbook.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}